Архітектурна студія Aedas завершила роботу над багаторівневою будівлею з округленими краями, яка функціонує як міграційний хаб на кордоні між Гонконгом та китайським містом Шеньчжень. Новий об'єкт під назвою New Huanggang Port Development відкрився на початку місяця на березі річки Шеньчжень, замінивши старий пункт пропуску Huanggang Port, що функціонував із 1989 року.
Особливості архітектури та дизайну
Проєкт розроблено архітекторами як масштабний інтегрований вузол. Дев'ятиповерхова споруда поєднує в собі функції прикордонного контролю та транспортної мережі, а також містить 25 000 квадратних метрів громадського простору. Об'єм будівлі виконаний у вигляді накладених один на одного елементів із «плинним фасадом», сформованим за допомогою горизонтальних металевих ребер. Округлу форму об'єкта було створено з розрахунком на асоціації з галькою завдяки його розташуванню біля води.
Як зазначають у студії, приземкувата та заокруглена форма відповідає великому масштабу будівлі та прибережному оточенню, нагадуючи гальку на березі річки Шеньчжень. Плинні металеві ребра охоплюють екстер'єр на кшталт стрічок, що підкреслює динамічний вигляд та символізує тісний зв'язок між Шеньчженем і Гонконгом. Інтегровані транспортні мережі та громадські простори виражають тісні відносини між двома містами.
Конструкція та внутрішня організація
Під час будівництва об'єкта використовувався модульний збірний підхід. На рівні землі будівля відкривається за допомогою двох занурених площ, а її дах покритий терасою з сонячними панелями. На чотирьох фасадах ритмічні горизонтальні ребра підняті заради створення великих скляних навісних стін, які пропускають всередину денне світло. Внутрішні простори розділені структурними арочними колонами, на створення яких архітекторів надихнула бугенвілія — квітка-символ Шеньчженя. Інтер'єри освітлюються за допомогою 73 мансардних вікон, отворів у фасаді та інтегрованої системи освітлення.
Усередині споруди транспортні, міграційні та громадські функції розташовані вертикально та з'єднані мережею ескалаторів. Для обслуговування прогнозованого пасажиропотоку в середньому до 200 000 пасажирів на день два поверхи відведено під міграційні зали, виконані в безбар'єрному дизайні. На нижніх поверхах передбачені прямі підключення до транспортних мереж: хаб сполучений із чотирма залізничними та метрополітеновими лініями Шеньчженя.
